Unsere Clubanlage hat die Form einer überdimensionalen „Sieben“. Die Form ist durch den Grundriss des Raums gegeben.
Ein Ringstrecke verbindet die beiden Bahnhöfe Langenthal und Reutte. Die Ringstrecke ist durchgängig zweigleisig ausgebaut, elektrifiziert und wird im Rechtsverkehr befahren. Weiter verbindet eine eingleisige nicht-elektrifizierte Hauptstrecke Langenthal mit Reutte. An der eingleisigen Hauptstrecke liegt der Bahnhof Nordingen. In Nordingen zweigt eine eingleisige Nebenstrecke ab, die im Bahnhof Hochdorf endet. Vom Bahnhof Reutte führt eine Schmalspurbahn hinauf zum Bergbahnhof Wendelstein.
Eine oberirdische zweigleisige Paradestrecke verbindet Langenthal mit Reutte. Der Ringschluss von Reutte zurück nach Langenthal ist weitgehend unterirdisch über eine Umfahrstrecke geführt. Die eingleisige Hauptstrecke von Nordingen nach Reutte ist ebenfalls als Panoramastrecke gut sichtbar. Die Nebenstrecke von Nordingen nach Hochdorf verläuft großteils hinter den Kulissen und taucht nur auf einer kurzen Strecke in den sichtbaren Teil auf. Die Schmalspurbahn schlängelt sich als Zahnradbahn am Fels, durch einen Tunnel, über Brücken und durch eine Schlucht am Wendelberg entlang.
Versteckt unter dem Gelände ergänzen zwei große Schattenbahnhöfe, mehrere Ausweich- und Wartegleise sowie zwei Umfahrgleise das oberirdische Streckennetz. Der Schattenbahnhof Abstellanlage Langenthal (ABLA) wird ausschließlich vom Hauptbahnhof Langenthal bedient. Der Schattenbahnhof Abstellspeicher (ABST) unter dem Bahnhof Reutte ist eine Parallelführung zu einem Teil der Ringstrecke zwischen Langenthal und Reutte. Eine herausnehmbare Brücke verbindet die Fahrzeugwartung im Nebenraum mit dem Bahnhof Reutte.